ロードプライシングの実験中。要するに、ETC利用の大型車に割引料金を設定し、神戸線の交通量を減らそうということ。
http://www.hepc.go.jp/guide/etc_waribiki2.html
割引率は２割強。
しかし、効果が上がっているとは思えず。環境問題の解決を目指しているのか、ETCの普及が狙いなのか。
神戸線沿線の大気汚染対策を考えているなら、湾岸線の大型車は、通行無料とすれば、大変な効果があると思う。ETCのみ、というのは、寧ろロードプライシング効果を薄めていると思う。見え透いた下心が嫌な感じ。
